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Vision SX PRO 3D : Le Vision SX PRO est un modèle développé par la maison Helisystem basée en Allemagne. Le développement et la création de celui-ci a été fait en Suisse. La production de toutes les pièces est assurée en Europe uniquement.
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Vision SX PRO 3D : Le Vision est équipé d'un châssis complet en carbone. Les plaques qui le composent sont maintenues entre elles par enclavettage et inserts en aluminium. Ceci garantit une structure ultra rigide et un poids réduit.
Vision SX PRO 3D : Le poids total de la machine (en ordre de marche, mais sans fuel) est de 4,2kg! C'est la machine la plus légère du monde dans sa catégorie! Ceci lui garantit une vivacité exceptionnelle encore jamais atteinte auparavant!
Vision SX PRO 3D : Le Vision est encore équipé d'un train d'atterrissage complet en carbone, d'une poutre de queue de 30mm et haubans en carbone. Le réservoir est placé directement sous le rotor (aucune modification du centre de gravité). Tête rotor entièrement en alu avec plateau cyclique 120° CCPM et porte-pales équipés de roulements grand diamètre.
Pressurisation du réservoir : La pressurisation du réservoir a été déplacée sur le dessus du réservoir pour pouvoir remplir celui-ci au maximum. L'emplacement sur le devant du réservoir limitait le remplissage de celui-ci.
Le déplacement de la pressurisation nécessite le fraisage du châssis carbone intérieur en forme de goutte d'eau; ceci afin de permettre le démontage du réservoir sans devoir ouvrir le châssis.
Pressurissation du réservoir : La pressurisation du réservoir a été déplacée sur le dessus du réservoir pour pouvoir remplir celui-ci au maximum. L'emplacement sur le devant du réservoir limitait le remplissage de celui-ci.
Le déplacement de la pressurisation nécessite le fraisage du châssis carbone intérieur en forme de goutte d'eau; ceci afin de permettre le démontage du réservoir sans devoir ouvrir le châssis.
Emplacement pour Governor GV-1 : Le Vision dispose de peu de place pour le matériel électronique embarqué. Voici une solution technique construite dans le même esprit que le Vision: carbone et légerté.
Emplacement pour Governor GV-1 : Le Vision dispose de peu de place pour le matériel électronique embarqué . Voici une solution technique construite dans le même esprit que le Vision: carbone et légerté.
Emplacement de l'électronique GY611 : Comme pour le GV-1, l'électronique du GY611 a été fixée selon le même principe. L'élément électronique est protégé des vibrations et des chocs par une mousse néoprène faite sur mesure, elle même maintenue par un velcro fixé au châssis par une plaque de carbone. Ceci assure à l'ensemble un maintien puissant sans pour autant être trop rigide et une protection maximale en cas de crash!
Emplacement de l'électronique GY611 : Comme pour le GV-1, l'électronique du GY611 a été fixée selon le même principe. L'élément électronique est protégé des vibrations et des chocs par une mousse néoprène faite sur mesure, elle même maintenue par un velcro fixé au châssis par une plaque de carbone. Ceci assure à l'ensemble un maintien puissant sans pour autant être trop rigide et une protection maximale en cas de crash!
Emplacement de l'électronique GY611 : Comme pour le GV-1, l'électronique du GY611 a été fixée selon le même principe. L'élément électronique est protégé des vibrations et des chocs par une mousse néoprène faite sur mesure, elle même maintenue par un velcro fixé au châssis par une plaque de carbone. Ceci assure à l'ensemble un maintien puissant sans pour autant être trop rigide et une protection maximale en cas de crash!
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Entraînement par courroie à double étage : Le Vision est équipé d'un entraînement par courroie à double étage. Ceci lui garantit une transmission silencieuse et fait office par la même occassion d'amortisseur de vibrations.
