Moteur
Culasse OS91 SZ-H ring :
Légère coloration de la culasse après 200lt de MF30%.
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Culasse OS91 SZ-H ring : Lors du nettoyage (polissage) de la culasse, prêter une attention toute particulière au plan de joint; il faut si possible ne pas le toucher afin d'éviter des pertes de compression. Le joint ne peut pas garantir l'étanchéité si le plan de joint est trop âbimé!
Piston OS91 SZ-H ring : Après un nettoyage et un léger polissage, le piston apparait de nouveau comme neuf. Il est très important de ne pas trop polir la tête du piston pour ne pas l'affaiblir et ne pas modifier le rapport volumétrique. Une tête de piston déformé est signe d'un mélange carburé trop pauvre ou d'une valeur thermique de la bougie trop chaude.
Porté un soin tout particulier au nettoyage de la gorge du segment, celui-ci doit être parfaitement libre pour assuré l'étanchéité.
Si le piston présente quelques petites griffures/ rayures, celle-ci ne gêne en rien le bon fonctionnement du moteur. C'est le segment qui assurent l'étanchéité du cylindre. On évite ainsi le passage des gazs dans le carter, ce qui entraînerait une diminution du rendement.
Porté un soin tout particulier au nettoyage de la gorge du segment, celui-ci doit être parfaitement libre pour assuré l'étanchéité.
Si le piston présente quelques petites griffures/ rayures, celle-ci ne gêne en rien le bon fonctionnement du moteur. C'est le segment qui assurent l'étanchéité du cylindre. On évite ainsi le passage des gazs dans le carter, ce qui entraînerait une diminution du rendement.
Piston OS91 SZ-H ring : Après un nettoyage et un léger polissage, le piston apparait de nouveau comme neuf. Il est très important de ne pas trop polir la tête du piston pour ne pas l'affaiblir et ne pas modifier le rapport volumétrique. Une tête de piston déformé est signe d'un mélange carburé trop pauvre ou d'une valeur thermique de la bougie trop chaude.
Porté un soin tout particulier au nettoyage de la gorge du segment, celui-ci doit être parfaitement libre pour assuré l'étanchéité.
Si le piston présente quelques petites griffures/ rayures, celle-ci ne gêne en rien le bon fonctionnement du moteur. C'est le segment qui assurent l'étanchéité du cylindre. On évite ainsi le passage des gazs dans le carter, ce qui entraînerait une diminution du rendement.
Porté un soin tout particulier au nettoyage de la gorge du segment, celui-ci doit être parfaitement libre pour assuré l'étanchéité.
Si le piston présente quelques petites griffures/ rayures, celle-ci ne gêne en rien le bon fonctionnement du moteur. C'est le segment qui assurent l'étanchéité du cylindre. On évite ainsi le passage des gazs dans le carter, ce qui entraînerait une diminution du rendement.