Vision SX PRO - Modifications
Pressurisation du réservoir : La pressurisation du réservoir a été déplacée sur le dessus du réservoir pour pouvoir remplir celui-ci au maximum. L'emplacement sur le devant du réservoir limitait le remplissage de celui-ci.
Le déplacement de la pressurisation nécessite le fraisage du châssis carbone intérieur en forme de goutte d'eau; ceci afin de permettre le démontage du réservoir sans devoir ouvrir le châssis.
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Pressurissation du réservoir : La pressurisation du réservoir a été déplacée sur le dessus du réservoir pour pouvoir remplir celui-ci au maximum. L'emplacement sur le devant du réservoir limitait le remplissage de celui-ci.
Le déplacement de la pressurisation nécessite le fraisage du châssis carbone intérieur en forme de goutte d'eau; ceci afin de permettre le démontage du réservoir sans devoir ouvrir le châssis.
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Support pour capteur REV MAX (Avionics) : Le canal de refroidissement prend pas mal de place sur le Vision vu la taille de la turbine. J'ai donc dessiné et fait usiner cette pièce spécialement étudiée pour pouvoir accueillir un capteur REV MAX. Elle vient se fixer simplement sur les supports moteur en aluminium; ceci lui garantit une très grande stabilité et un minimum de vibrations. Malgré l'épaisseur de la pièce qui lui garantit une grande rigidité, celle-ci reste néanmoins très légère. La gorge permet de venir fixer proprement les câbles eux mêmes maintenus par deux petites plaquettes carbone. Ceux-ci parcourent ainsi le milieu du châssis de l'hélico cachés entre le réservoir et la platine centrale, garantie de protection et de fiabilité.
Nourrice 3D : J'ai équipé mes Visions de nourrices 3D. Là aussi, il n'y a pas beaucoup de place pour la fixer ou alors très en retrait sur le châssis. J'ai dès lors usiné une petite pièce en Macrolon de 4mm pour pouvoir venir fixer la nourrice très en avant sur le châssis et ainsi raccourcir le plus possible les tuyaux. De plus, elle est quasiment englobée par le canopy.
Nourrice 3D : J'ai équipé mes Visions de nourrices 3D. Là aussi, il n'y a pas beaucoup de place pour la fixer ou alors très en retrait sur le châssis. J'ai dès lors usiné une petite pièce en Macrolon de 4mm pour pouvoir venir fixer la nourrice très en avant sur le châssis et ainsi raccourcir le plus possible les tuyaux. De plus, elle est quasiment englobée par le canopy.
Nouveau support nourrice 3D (10.2006) : Voici le support de nourrice 3D dans sa version définitive. Il se fixe par 4 vis imbus M3 dans l'emplacement pour le servo des gaz à gauche ou à droite. Actuellement, cette version est usinée dans du Macrolon puisqu'elle présente une épaisseur de 4mm permettant de noyer les têtes de vis. De plus, les durites sont raccourcies au maximum.
Emplacement du capteur du GY611 (10.2006) : Après 8 mois d'utilisation du Vision SX Pro dans sa configuration 3D et F3C, il apparaît que l'emplacement sous l'axe rotor principal du capteur du GY611 n'est pas pratique. D'une part, il est difficile de contrôler avec certitude l'état de la mousse absorbante, qui soit dit en passant, se désagrège très rapidement au contact du fuel. D'autre part, il n'y a pas suffisamment de place pour plus d'une mousse absorbante. J'ai donc finalement fait migrer le capteur sur la platine arrière et le boîtier de réglage sur le côté de la machine comme pour le GV-1. Ceci m'a en outre permis d'éliminer un léger "drift" que j'avais en stationnaire en fixant le capteur avec une pâte silicone absorbante.
Emplacement du capteur du GY611 (10.2006) : Après 8 mois d'utilisation du Vision SX Pro dans sa configuration 3D et F3C, il apparaît que l'emplacement sous l'axe rotor principal du capteur du GY611 n'est pas pratique. D'une part, il est difficile de contrôler avec certitude l'état de la mousse absorbante, qui soit dit en passant, se désagrège très rapidement au contact du fuel. D'autre part, il n'y a pas suffisamment de place pour plus d'une mousse absorbante. J'ai donc finalement fait migrer le capteur sur la platine arrière et le boîtier de réglage sur le côté de la machine comme pour le GV-1. Ceci m'a en outre permis d'éliminer un léger "drift" que j'avais en stationnaire en fixant le capteur avec une pâte silicone absorbante.
Nouveau support nourrice 3D (10.2006) : Voici le support de nourrice 3D dans sa version définitive. Il se fixe par 4 vis imbus M3 dans l'emplacement pour le servo des gaz à gauche ou à droite. Actuellement, cette version est usiner dans du Macrolon puisqu'elle présente une épaisseur de 4mm permettant de noyer les têtes de vis.
Emplacement de l'électronique du GY611 (10.2006) : Après 8 mois d'utilisation du Vision SX Pro dans sa configuration 3D et F3C, il apparaît que l'emplacement sous l'axe rotor principal du capteur du GY611 n'est pas pratique. D'une part, il est difficile de contrôler avec certitude l'état de la mousse absorbante, qui soit dit en passant, se désagrège très rapidement au contact du fuel. D'autre part, il n'y a pas suffisamment de place pour plus d'une mousse absorbante. J'ai donc finalement fait migrer le capteur sur la platine arrière et le boîtier de réglage sur le côté de la machine comme pour le GV-1. Ceci m'a en outre permis d'éliminer un léger "drift" que j'avais en stationnaire en fixant le capteur avec une pâte silicone absorbante.
Fixation Canopy : Le système d'origine de fixation du Canopy prévoit 4 vis imbus munies d'une molette de serrage en plastique. Ce système n'est pas franchement très pratique et même assez gênant lorsqu'il faut vite contrôler ou régler quelque chose. J'ai alors usiné des tiges de fixation Canopy façon Raptor. Celles-ci se montent en lieu et place des tiges hexagonales d'origine.
Fixation Canopy : Le système d'origine de fixation du Canopy prévoit 4 vis imbus munies d'une molette de serrage en plastique. Ce système n'est pas franchement très pratique et même assez gênant lorsqu'il faut vite contrôler ou régler quelque chose. J'ai alors usiné des tiges de fixation Canopy façon Raptor. Celles-ci se montent en lieu et place des tiges hexagonales d'origine.
Fixation Canopy : Le système d'origine de fixation du Canopy prévoit 4 vis imbus munies d'une molette de serrage en plastique. Ce système n'est pas franchement très pratique et même assez gênant lorsqu'il faut vite contrôler ou régler quelque chose. J'ai alors usiné des tiges de fixation Canopy façon Raptor. Celles-ci se montent en lieu et place des tiges hexagonales d'origine.
Nouvelles fixations pour Canopy : J'ai encore essayé d'améliorer les fixations du Canopy; celles-ci présentent trois rainures supplémentaires.
Premièrement pour le look, et deuxièmement pour que lors d'un crash (ne parlons pas de malheur!) elles cèdent au lieu de passer la charrue dans le Canopy!!
Premièrement pour le look, et deuxièmement pour que lors d'un crash (ne parlons pas de malheur!) elles cèdent au lieu de passer la charrue dans le Canopy!!
Nouvelles fixations pour Canopy : J'ai encore essayé d'améliorer les fixations du Canopy; celles-ci présentent trois rainures supplémentaires.
Premièrement pour le look, et deuxièmement pour que lors d'un crash (ne parlons pas de malheur!) elles cèdent au lieu de passer la charrue dans le Canopy!!
Premièrement pour le look, et deuxièmement pour que lors d'un crash (ne parlons pas de malheur!) elles cèdent au lieu de passer la charrue dans le Canopy!!